Armstrong Whitworth Sea Hawk

HISTORIA

Aunque diseñado por Hawker Siddeley, fue fabricado por Armstrong Whitworth; el Sea Hawk fue un cazabombardero naval de la Marina Real Britanica, que presto servicio en las decadas de los cincuentas y sesentas, obsoleto aun antes de entrar en servicio, es una muestra del sopor en que entraron las fuerzas armadas britanicas tras la Segunda Guerra Mundial; fue uno de los proyectos propuestos en 1944, habia sido planeado que entrara en servicio con la flota en 1946; al terminar la guerra el proyecto avanzo muy lentamente, asi que el primer prototipo no estuvo listo sino hasta 1948, tres años despues de que los britanicos tuviesen acceso a los diseños de ala en flecha alemanes, tales como el Me 262.

La Royal Navy se apego demasiado tiempo al ala recta, la razon de ello es que un avion al aterrizar y despegar de un portaaviones necesita el maximo de sustentacion, un ala en flecha proporciona mas velocidad, pero se pensaba que la mayor velocidad de descenso podia comprometer el aterrizaje, que siempre es la operacion mas peligrosa, en cambio el ala recta da una velocidad mucho mas baja al descender y permite al piloto maniobrar mas facilmente el aparato, eso dio como resultado un avion agradable de aterrizar, pero casi absolutamente inutil en el combate aereo, si los egipcios hubiesen resistido, sus MiG 15 hubiesen dado cuenta rapidamente de los lentos Sea Hawk, en ese sentido ¿De que sirve tener aviones que puedan aterrizar en el portaaviones, si no regresa ninguno del combate?, aun asi los britanicos lo seguirian usando por bastante tiempo, cuando menos dejo de actuar como caza al llegar los nuevos Sea Vixen, terminando su carrera como avion de ataque embarcado.

Fue hasta 1953 que los primeros aparatos empezaron a entrar en servicio, justo a tiempo para la campaña de Suez, para ese entonces, era junto al Attacker, el unico caza de una potencia mundial fabricado con alas rectas, contemporaneo al F-86 y al MiG 15; fue una suerte que no enfrentara combate aereo real, como avion de ataque era excelente y en la crisis de Suez destruyo muchos objetivos en tierra. Fue exportado a varios paises, Holanda y la India lo usaron en sus portaaviones, mientras que la Marineflieger alemana lo uso basado en tierra para controlar la navegacion en el Baltico, existian planes de obtener un portaaviones para la Marina alemana, pero se vinieron abajo por la oposicion a la reconstruccion de una poderosa flota germana en el Mar del Norte.

Los Holandeses tambien tuvieron que vender sus portaaviones y sus aparatos empezaron a ser utilizados desde tierra, solo la flota Hindu siguio utilizando el aparato hasta los setentas, pero ya como avion de ataque, participando en las guerras con Pakistan; los aparatos britanicos operaron desde tierra, y poco a poco fueron reemplazados, quedando solo uno en servicio en la actualidad, con Fleet Air Arm historic flight en Yeovilton.

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CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el FGA6 Sea Hawk
Pai­s de origen: Reino Unido
Tipo: caza embarcado naval
Motor: Rolls Royce Nene 103 con 5200 lbf (23.1 kN)
Performance: Maxima velocidad: 965 km/h a ----m. Ascenso a 29.0 m/s. Techo de servicio 13564 m. Alcance 770Km.
Peso: 4208 Kg. vacio, 7325 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 11.89 m envergadura, 12.09 longitud, 2.64 altura; 232kg/m2 de Carga alar.
Armamento: Cuatro cañones Hispano Suiza de 20 mm mas 440 kg de armamento bajo las alas.



VARIANTES

El Prototipo volo el 2 de septiembre de 1947, las variantes fueron:




USUARIOS

Royal Navy, Alemania (Republica Federal), Marina Hindu, Holanda.







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